時刻表掲示板

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ありがとうございます

投稿者：ちくま投稿日：2009年 7月 3日(金)10時53分16秒

よねざわいずみ様、お答えありがとうございました。会社線を乗車券に組み込むのは初めてなので不安がありましたが、これで安心して旅行に行くことができます。

北近畿タンゴ線内は途中下車可能です

投稿者：よねざわいずみ投稿日：2009年 7月 3日(金)00時28分19秒

まさに周遊きっぷ山陰ゾーンのかえり券をまったく同じルートにして、木津温泉と天橋立の両駅で途中下車しました。私は途中下車してませんが、宮津には下車印もあるみたいです。

私鉄線内での途中下車

投稿者：ちくま投稿日：2009年 7月 2日(木)21時13分36秒

編集済

すみませんが質問があります。鳥取から東京に帰る途中で天橋立に寄りたいのですが、鳥取→豊岡→天橋立→福知山→京都→東京という乗車券で、天橋立で途中下車ができるのかどうかということです。旅行全体としては、山陰ゾーンの周遊きっぷを使う予定です。よろしくお願いします。

田沢湖線

投稿者：あさかぜ投稿日：2009年 7月 2日(木)21時05分35秒

1979年の夏、田沢湖線は赤渕～田沢湖間がバス代行となっていましたがその時期に大曲発6:56の鈍行に乗り、バス、鈍行と乗り継いで盛岡に行き、盛岡発8:58の急行「そとやま」に乗ることはできましたか？もっと簡単に言うと、大曲発6:56の鈍行にのって、8:57までに盛岡に到着できましたか？

7月4日に改定されるそうです。系列というのかグループの親会社の南海から発表されました　それによると運転系統の変更がメインのようです。　概略だけですが　　天王寺駅前ー浜寺駅前間の直通運転と恵美須町ー我孫子道間に変更されるとの事です　話は替わりますが今週の日曜日に大阪検定とご当地検定がありましたが、大阪市長や会頭が受験されたとの事です。　ちなみにこんな問題が出されてましたが　野球が盛んな大阪では、日本球界を代表する投手が数多く輩出していますが、入団したプロ野球チームでエースナンバーといわれる背番号１８をつけた投手は誰？とか、Ｍ－１グランプリ初代優勝の漫才コンビは？　中之島線に存在しない駅名は？　などですが、こんな問題てやっぱり大阪でないと出来ないのかな？

｢旅行案内｣について教えてください

投稿者：誠投稿日：2009年 6月17日(水)15時19分11秒

終戦直後の月刊時刻表｢旅行案内｣、彗星のように現れ彗星のように去っていった謎の時刻表。版元の日本旅行社･日本研究社とはいかなる会社なのか。日本旅行の前身か、戦前に時刻表を発行していた東京旅行社の後身なのか。交通公社の時刻表の表紙にも｢公式｣の文字がなかった時代、燦然と輝く｢運輸省監修｣の文字。公認汽車汽船旅行案内や交通公社の時刻表、弘済会(交通新聞社)の時刻表と共に第四の公式時刻表としてもっと語られていいはずなのに…。｢公式｣の座を手に入れるにはそれなりのストーリーがあるはずなのに何も伝え聞かない。この時刻表について詳しく教えてください。

弘済出版社『JR時刻表』1997年4月号

投稿者：のぞみ36号投稿日：2009年 6月 1日(月)10時10分10秒

編集済

　はじめまして。　早速ですが、どなたか、「弘済出版社(現・交通新聞社)発行『JR時刻表』1997年4月号」を、譲って戴けないでしょうか。定価(950円)＋送料実費(冊子小包450円)にて、お願い致します。いいえ、多少、プレミアムを付けても構いません。勝手を申しますが、応募券『クイズ・列車名はナニ？』などの切り取りの無い物に限らせて戴きます。譲って下さるという方は、どうぞ、電子メールにて、ご連絡を下さい。古い時刻表を死蔵在庫されている方は、いらっしゃいませんか。代わって、一生、大切にしますので、お願い致します、本当に、切実です。　それでは。 ※ 管理人様、この書き込みが不適切と判断されましたら、削除して下さい。

翌日の特急券でした。

投稿者：明石の伸介投稿日：2009年 5月19日(火)10時57分14秒

５月生まれの嫁さんと、５月の連休、３日間特急グリーン車乗り放題１万円の、ＪＲ四国「バースデイきっぷ」で、グリーン車三昧してきました。５日、宿毛から窪川まで、「南風のグリーン車」に乗りました。中村から、お金持ちそうな夫婦が乗ってきて、私の席に来て「ここは私の席」と。切符を見ると、まさしく同じ席番。区間は「中村→高知」でした。このところ、「ダブリ」ないですよね。びっくりしました。じっくり見たら、何と日付が「５月６日」、翌日でした。高知→東京の航空券も翌日でしたので、「発券ミス」ではなく「依頼ミス」のようです。女性車掌は、切符はそのままで、自由席（もちろん普通車）に行くよう、案内しました。何か、気の毒ですよね。奥さん、旦那さんにカンカンでした。素人考えですが、私が車掌ならこうしますが、いかがでしょう。 ①グリーン車はガラガラの状態。高知までなら満席になる可能性はまずないと思いますので、そのままグリーン車の空席に座っていただく。もちろん、その席の指定券を持った人が乗ってくれば、席を移動する条件で。特急券には中村駅の改札印が押してあり、改札係が見逃した「土佐くろしお鉄道のミス」もあるわけで、改札係が気が付いていれば、「使用前にみどりの窓口で変更」もできたのです。 ②どうしても、自由席に案内するのであれば、自由席特急券を発行、購入していただきます。翌日の特急グリーン券に不使用の証明をし（改札印が押印してあるので）、下車した高知駅、もしくは東京に帰ってから本日中に、払い戻すように案内します。特急グリーン券は、グリーン料金部分のみに手数料がかかりますので、金銭的にかなり有利なはずです。お金持ちには、関係ないかもしれませんが。。。こんなことは、営業規則に書いてあるはずがないと思いますので、臨機応変に処理する事案だと思いますが、土佐くろしおの車掌の処置、私の考えは、いかがでしょう。

不正乗車でなくてよかった。

投稿者：あさかぜ投稿日：2009年 5月 1日(金)19時22分53秒

なるほど。海田市－広島の注意書きは「東広島駅が開業して、三原～広島が『新幹線と在来線が並行する区間の特例』に加わったけれど、『分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例』が適用されるときは、昔と同じ運賃でいいですよ」という意味だったのですね。わかりやすい説明をありがとうございました。

(無題)

投稿者：通りすがり投稿日：2009年 5月 1日(金)11時29分11秒

難しく考えなくても、東岡山通過列車に乗って、上道方面から大多羅方面に乗り継いでいるのだから何の問題もありません。広島云々の注意書きは、たとえば三原→呉の場合、昔は三原-海田市-呉の乗車券で海田市-広島間区間外乗車が出来たのに、東広島駅開業後は原則、三原-（東広島）-広島-（海田市）-呉の片道乗車券になったわけです。が、当然距離が伸びるので運賃が高くなることもあるわけで、既得権として昔どおりの扱いも出来ますよといっているだけの話で、三原を経由するしないの話ではありません。

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